والتغييرات التي سيتم إدخالها يوم الأحد مثيرة للجدل، حيث وصفت زعيمة مجلس العموم بيني موردونت الخطط بأنها "مجنونة تماما".
يصر الوزير الأول لويلز على أن "عددا أقل من الأرواح سيفقد" على الطرق الويلزية - حيث يتم تقديم الحد الأقصى للسرعة الوطنية الجديد البالغ 20 ميلا في الساعة في جميع أنحاء البلاد.
اعتبارا من يوم الأحد ، ستصبح جميع الطرق تقريبا في المناطق المبنية أو السكنية في ويلز ، افتراضيا ، 20 ميلا في الساعة بدلا من 30 ميلا في الساعة.
الخطة مثيرة للجدل بشكل كبير - حيث وصفها زعيم مجلس العموم بيني موردونت هذا الأسبوع بأنها "مجنونة تماما ، حتى بمعايير حكومة ويلز العمالية". لكن مارك دريكفورد قال لشبكة سكاي نيوز إن القانون الجديد يتعلق بالسلامة وليس بالسياسة.
وقال: "إنه ليس بندا سياسيا بأي معنى من المعاني، إنه يرتكز على الأدلة". "الإيجابية الرئيسية هي أن انخفاض السرعة يعني عددا أقل من الحوادث ، وفقدان عدد أقل من الأرواح. أعتقد أن الأدلة لا جدال فيها ، أن حدود السرعة المنخفضة تقلل من الحوادث ، وتقلل من الأضرار التي تلحق بالناس. "ليس لدي شك في أن المحافظين سيحاولون تسليح هذا النوع من الأشياء ، إنه فقط في طبيعتهم. أنا واثق جدا من أن الناس في ويلز سيشاهدون ذلك ".
وتأمل حكومة ويلز أن يشهد القانون الجديد، الذي كلف تقديمه 32 مليون جنيه إسترليني، عددا أقل من الاصطدامات بنسبة 40٪، وينقذ حياة ستة إلى 10 أشخاص سنويا وما يصل إلى 2 شخص يتجنبون الإصابة.
وقال دريكفورد إن النتائج من إسبانيا تظهر الفوائد. وقال: "في عام 2019 ، قدمت إسبانيا قانونا مشابها جدا لما لدينا في ويلز". "لقد انخفض لديهم انخفاض بنسبة 20 ٪ في الوفيات في المناطق الحضرية التي تلت ذلك ، وانخفاض بنسبة 34 ٪ في وفيات راكبي الدراجات."
يأتي الطرح بعد عامين من التجارب في ثماني مناطق في ويلز ، بما في ذلك هيث ، شمال كارديف. الآباء والأمهات الذين يحضرون مجموعة أطفال في المركز المجتمعي المحلي لديهم مشاعر مختلطة حول ما إذا كانت قد نجحت. "أعتقد أنه ليس هناك شك في أن الناس يكونون أكثر أمانا إذا كانت السيارات تسير بشكل أبطأ والإصابات أقل حدة هو حادث ، لذلك أعتقد أنه شيء إيجابي" ، قالت إحدى الأمهات لسكاي نيوز.
مخاطر الغضب على الطرق
ريتشي ، أحد الآباء في المجموعة ، لا يشعر أن الحد الجديد قد نجح. وقال: "أعتقد أنه كان هناك قدر كبير من الغضب على الطريق". "لقد تجاوزتني أمس في القيام ب 20 ميلا في الساعة ، وكان الرجل يسير بسرعة 40 ميلا في الساعة ، وأنا لا أتفق مع ذلك على الإطلاق - إنها فكرة مروعة." لا تعتقد ميلاني ، وهي أم أخرى ، أن طرح شامل هو النهج الصحيح.
قالت: "لا أعرف ما إذا كان الناس يلتزمون بها حقا. كثيرا ما أرى الناس يستهزئون 20 ميلا في الساعة ، خاصة حول الحديقة. أعتقد أنه من المنطقي ، لا سيما حول المدارس والحدائق ... كل كارديف؟ لا أعتقد ذلك". هناك العديد من مجموعات الحملات ضدها ، مع التركيز بشكل أساسي على التأثير في منطقتهم المحلية.
ستيفن كلارك هو عضو في مجموعة "20mph Limit - الديمقراطية لويلز" في هيث. يعترف بأن 20 ميلا في الساعة أكثر أمانا ، ولكن فقط في الأماكن المطلوبة. "ليس من الضروري في الشرايين الرئيسية التي تمر عبر المدينة حيث يسافر الناس يوميا ، من وإلى العمل. أشعر فقط أنه غير عادل للغاية لعامة الناس".
"أعتقد أنه يؤدي إلى قيادة أكثر تقلبا. من الصعب جدا التكيف مع حد السرعة الجديد البالغ 20 ميلا في الساعة لأنك تضطر باستمرار إلى مراقبة سرعتك ".
وقد حصلت عريضة على الإنترنت ضد المخطط على أكثر من 70,000 توقيع. هناك مخاوف اقتصادية أيضا. وقد وجد تقرير حكومة ويلز أنه على مدى فترة 30 عاما ، يمكن أن يكون التأثير الاقتصادي للحد الأقصى للسرعة الأبطأ في حدود 4.5 مليار جنيه إسترليني. وهي حريصة على التركيز على الادخار السنوي البالغ 92 مليون جنيه إسترليني لهيئة الخدمات الصحية الوطنية.
وحثت وزيرة النقل في حكومة الظل المحافظة في ويلز ناتاشا أصغر حكومة حزب العمال على إلغاء "مشروع الغرور" ، قائلة إن سياسة 20 ميلا في الساعة "ستبطئ خدمات الطوارئ ، وتكلف الاقتصاد ما يصل إلى 9 مليارات جنيه إسترليني ، وتؤثر على سبل عيش الناس".
سيتم تطبيق الحد الأقصى للسرعة الجديد من قبل الشرطة كالمعتاد ، لكن الوزير الأول قال لسكاي نيوز إنه سيكون هناك نهج تعليمي للجمهور في المقام الأول. وقال دريكفورد: "نحن ملتزمون للغاية، جنبا إلى جنب مع زملائنا في الشرطة، بنهج يتعلق بالتعليم، والإعلام، وإعطاء الناس الوقت لضمان فهمهم أن القانون قد تغير، ولن يسارع أحد بيد ثقيلة".
"ستأتي نقطة يرفض فيها الأشخاص باستمرار القيام بالأشياء التي يفعلها الآخرون ، فلن يتمكنوا من فعل ذلك مع الإفلات من العقاب".
إرسال تعليق